На международном отраслевом форуме в Санкт-Петербурге представители российских и зарубежных компаний обсудили развитие непрерывной холодильной цепи (НХЦ) для рыбной продукции. Спикеры представили новые транспортные маршруты, требования к перевозке и контролю грузов, а также решения для сохранения температурного режима.
Генеральный директор «Дальрефтранса» Андрей Гречкин рассказал о поставках краба и трески из Мурманска в Пусан, перспективах доставки минтая с Дальнего Востока в Узбекистан и планах железнодорожных перевозок рыбы в Белоруссию. Он также сообщил, что доля законтрактованных перевозок компании составляет 29%, а долгосрочные контракты позволяют снизить цену рыбопродукции относительно спотовой на 10–20%. Компания протестировала и начала масштабирование независимой российской системы мониторинга грузоперевозок с использованием искусственного интеллекта.
Заместитель генерального директора по логистике ГК «Антей» Наталья Щепова представила опыт доставки живого и мороженого краба с Севера в страны АТР. В 2024 году «Антей» вместе с «Дальрефтрансом» и Мурманским морским рыбным портом начал регулярные поставки варено-мороженой продукции в рефконтейнерах по маршруту Мурманск — Владивосток — Пусан со сроком доставки 28 суток. Компания также использует Северный морской путь и мультимодальные перевозки, а в августе запустила пилотную автомобильную доставку краба в Китай через Казахстан.
Руководитель управления по работе с рыбопродукцией Владивостокского морского рыбного порта Татьяна Антипьева рассказала об интеграции морского порта, сухих терминалов, железной дороги и складской инфраструктуры. «Мы можем создать НХЦ от зоны вылова до конечного потребителя», — заявила Антипьева.
Директор по связям с партнерами и поставщиками ООО «Мостэк» Алексей Долматов перечислил основные требования к автомобильной перевозке рыбы: выбор типа полуприцепа и кузова, правильное расположение груза, контроль температуры и влажности, санитарную обработку и документарное сопровождение. Директор по развитию «ТопФрейм» Александр Суворов рассказал о работе независимых сюрвейеров, которые осматривают, оценивают и контролируют состояние рыбных грузов, в том числе параметры продукции.
Основатель компании «Дары Руси», шеф-повар и технолог пищевых производств Евгений Мещеряков обратил внимание на особенности перевозки готовой продукции и риск нарушения температурного режима при смене транспорта. «При перегрузках продукции с судна на поезд, с поезда на авто достаточно часто происходят „разрывы“ в температурном режиме», — отметил он. Мещеряков предложил рассмотреть принятие федерального закона о НХЦ, устанавливающего ответственность участников цепи от вылова до прилавка.
Заместитель начальника управления зоны свободной торговли Даляня Сунь Шивэй рассказал о промышленной базе ЗСТ, через которую поступает около 80% импортируемой Китаем российской рыбной продукции, перерабатываемой в Даляне. По его словам, на фоне изменений мировых логистических коридоров ЗСТ Даляня располагает возможностями для формирования непрерывных холодильных цепей.
